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【資料圖】

據鉆機地帶1月11日報道，根據代表《交通與環境》(T&E)的一項新研究顯示，歐洲石油巨頭對氫作為未來運輸燃料的賭注實際上并不是那么大。

由Ricardo能源與環境公司開展的這項研究表明，對生物燃料提煉的投資要高出8倍。基于此，T&E指責石油生產商對投資真正清潔的燃料并不認真，而是選擇了簡單、不可持續的生物燃料選項。

歐洲石油巨頭殼牌、英國石油、道達爾、埃尼和雷普索爾都在投資氫燃料，但其中只有一部分是真正的“綠色”。該研究顯示，它們的大部分投資都用于降低煉油業務的碳強度，而不是開發綠色運輸燃料。

T&E電力和能源經理吉特·德科克（Geert Decock）表示，石油生產商正在將氫作為他們未來的大賭注，但他們對綠色氫的投資少得可憐。相反，他們將新的煉油能力集中在生物燃料上，而生物燃料無法可持續地滿足世界的運輸需求。這不是一個突破清潔技術界限的行業。

據研究顯示，隨著越來越多的汽車轉向電動，到2035年，歐盟公路運輸的石油需求將下降近三分之一。從2035年起，汽油需求將繼續下降5%。許多現有的煉油能力將需要關閉，或者為避免成為擱淺資產，將其轉化為加工替代燃料。

到2030年，煉油行業計劃在替代燃料方面投資420億美元，其中近75%將用于增加生物燃料產量。僅在新的先進生物燃料工廠上就將投資約21.5億至32億美元，到2030年，生產能力將翻一番，達到1000萬噸。

根據T&E的分析，這比歐盟可持續采購高四倍。這可能會導致從其他行業獲取有限的“廢物”產品，如動物脂肪，以及從國外大量進口可疑的食用油。

煉油是當今氫的主要使用者之一，大多數使用的是從化石燃料中提取的碳密集型灰氫。根據這項研究，石油公司正在投資約70億美元用于所謂的“低碳”藍氫，以凈化他們的生產過程。這是他們用于生產綠色氫燃料和e-燃料的兩倍，這些燃料可用于清潔航空和航運。

Decock總結道，在石油生產商投資氫氣的地方，大多數都將用藍氫取代骯臟的灰色氫氣生產，藍氫仍然使用污染性的化石氣。煉油商不應將時間浪費在簡單、短期的解決方案上，而應改為生產綠色氫氣和用于船舶和飛機的e-燃料。

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