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近日，在海油工程珠海場(chǎng)地恩平20-4平臺(tái)上部組塊精準(zhǔn)就位于“海洋石油278”船的設(shè)計(jì)位置，成功刷新我國(guó)海洋油氣平臺(tái)組塊橫向滑移裝船重量新紀(jì)錄，標(biāo)志著我國(guó)半潛式自航工程船橫向裝船成套關(guān)鍵技術(shù)取得新突破。

恩平20-4平臺(tái)上部組塊主體長(zhǎng)95米、寬38米，最高處約65米，重量達(dá)15463噸，具備鉆井、生產(chǎn)、生活等功能，投用后將成為恩平15-1油田群中原油日處理量最高的生產(chǎn)平臺(tái)。

船舶運(yùn)輸是大型鋼結(jié)構(gòu)物從陸地運(yùn)往海上的唯一途徑，而滑移裝船是整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的關(guān)鍵一步。相較于普遍采用的縱向滑移裝船模式，橫向裝船效率更高、滑道更短、耗鋼量更少、經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。但隨之而來(lái)的是，橫向裝船技術(shù)難度更大，不僅要綜合考慮潮汐等環(huán)境因素，更需項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)移載荷，確保船體平衡。橫向滑移裝船模式屬于海洋工程領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)之一，未來(lái)應(yīng)用前景十分廣闊。

由于組塊重量達(dá)到碼頭和船舶承載設(shè)計(jì)極限，整個(gè)裝船過(guò)程需要嚴(yán)格監(jiān)控潮汐變化及船舶穩(wěn)性，為確保項(xiàng)目安全進(jìn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用自主開發(fā)的仿真軟件模擬精準(zhǔn)計(jì)算傾斜角度、駁船高度差等數(shù)據(jù)，嚴(yán)格控制組塊重心位置，確保傾斜度滿足設(shè)計(jì)要求。此次橫向滑移裝船上船時(shí)間用時(shí)8.5小時(shí)，較縱向滑移裝船提升效率50%，同時(shí)成本也大大降低，僅縮短滑道就可節(jié)約鋼材1000噸。

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