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成品油油輪

【資料圖】

LR2油輪

由于缺少足夠的交易活動維持運費水平，中東灣LR2油輪運費上周再次下跌。TC1航線運價指數下跌33.12點至WS118.13點，西行的TC20航線運費下跌142,000美元至3,557,000美元。

蘇伊士運河以西地區，地中海至東方航線LR2油輪交易消息依然很少，運價指數再次下跌233,000美元至2,700,000美元。

LR1油輪

中東灣LR1油輪上周同樣開始下跌。TC5航線運價指數下跌15點至WS161.07點，西行的TC8航線運費下跌167,000美元至3,199,000美元。

英國-歐洲大陸TC16航線市場交易充足，運價指數徘徊于WS112.5 – 115點水平。

MR油輪

中東灣MR油輪上周大幅下挫。TC17航線運價指數下跌62.85點至WS264.29點。

英國-歐洲大陸MR油輪運費依然在眼下看來疑似市場底部的水平徘徊。由于可用運力過剩，TC2航線運價指數逐步下跌1.66點至WS125.56點。TC19航線運價指數同樣下跌2.15點至WS135.71點。

美灣MR油輪情況和英國大陸類似，盡管上周場外出現了大量成交，但運費依然在底部徘徊。TC14航線運價指數仍徘徊于WS80點出頭，TC18航線運價指數報WS145點左右。開往加勒比的TC21航線運費保持在略高于500,000美元的水平。

The MR Atlantic Triangulation Basket TCE dropped from $14,525 to $13,745. 大西洋板塊三角形海域MR油輪等價期租租金由14,525美元下跌至13,745美元。

靈便型油輪

上周租家成功推動了靈便型油輪運費下跌。TC6航線運價指數由WS150點下跌至WS141.56點，本文撰稿之時有消息稱有跨地中海的船舶以WS140點的運費水平被預訂。

英國-歐洲大陸方面，TC23航線運價指數觸及WS115點，這目前看來似乎是市場的底部水平。如果運價指數繼續下跌，TC23航線等價期租租金可能會轉為負值（目前該航線基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金為634美元/天）。

VLCC油輪

中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運價指數相較一周前上漲2.5點，報WS34.78點。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數上漲7點至WS49.73點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金27,500美元/天。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數上漲8點至WS54.95點，往返航程等價期租租金35,300美元/天。盡管美灣市場交易不如上上周多，但美灣至中國航線270,000噸油輪運費相較上上周五依然上漲了1,272,223美元，報8,500,000美元出頭，往返航程等價期租租金37,200美元/天。

蘇伊士型油輪

黑海和地中海市場上周再次上漲。CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數再次上漲近6點至WS133.17點，往返航程等價期租租金61,600美元/天。

大西洋板塊，上周西非市場依然交易繁忙。運費上周三觸及高點，隨后回落。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運價指數一度上漲至WS133點，隨后回落至WS129.75點，不過相較上上周仍上漲了11點，往返航程等價期租租金59,400美元/天。中東地區，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運價指數適度上漲1.5點至WS72.38點。

阿芙拉型油輪

北海地區，霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運價指數再次攀升約8點至WS152.5-155點水平，往返航程等價期租租金56,800美元/天。

地中海地區，由于可用運力減少，船東得以向租家施加壓力。杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運價指數上漲24點，報WS190點，往返航程等價期租租金65,500美元/天。

大西洋板塊另一側，美國本土阿芙拉型油輪市場上周二觸及高點后回落，因為5月27日后會有一些從歐洲空放前來的油輪抵達。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運價指數一度上漲至WS405點的高點，本文撰稿之時已回落至WS398.75點，相較上上周下跌2點，相應往返航程等價期租租金約154,500美元/天。與此同時，科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運價指數上周早些時候上漲5點至WS380點，隨后回落至上上周的水平，往返航程等價期租租金約131,000美元/天。

跨大西洋的美灣至鹿特丹航線70,000噸油輪運價指數上周二上漲至WS282點，隨后回落至WS270點，相較上上周仍上漲了7點，往返航程等價期租租金82,900美元/天。

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