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日經(jīng)中文網(wǎng)消息，大型原油油輪(VLCC、載重量約30萬(wàn)噸)的現(xiàn)貨（即時(shí)合約）運(yùn)費(fèi)在截至6月19日的2周內(nèi)暴漲8成。作為主要進(jìn)口地的亞洲接連發(fā)生大型臺(tái)風(fēng)和氣旋，導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間出現(xiàn)延誤。在裝載原油的中東地區(qū)，船只的短缺感加強(qiáng)，急于確保船只的動(dòng)向推高了運(yùn)費(fèi)。

作為主要航線的中東-遠(yuǎn)東航線的VLCC運(yùn)費(fèi)指標(biāo)——世界油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)(WS、基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)為100)在6月19日為83.05，2周內(nèi)上漲了85%。創(chuàng)出自3月下旬以來(lái)的最高水平。

日本海運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Atlas的社長(zhǎng)濱崎作司透露，“因惡劣天氣而推遲返回中東的船只增加，亞洲各國(guó)的石油批發(fā)商等進(jìn)口商(無(wú)法確保期望的數(shù)量)非常苦惱。進(jìn)入6月后，有很多6月下旬裝船的合同，運(yùn)費(fèi)暴漲”。

此外，深層原因還有原油運(yùn)輸需求的堅(jiān)挺。據(jù)稱特別是美國(guó)、巴西和西非等對(duì)亞洲運(yùn)輸距離較長(zhǎng)的地區(qū)的出口增加。距離越遠(yuǎn)，運(yùn)輸所需的天數(shù)就越長(zhǎng)，可簽約的船只就會(huì)減少，供需變得緊張。

金融信息公司Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，VLCC的運(yùn)輸重量乘以距離的“噸英里”在5月達(dá)到6522億，超過(guò)現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)上漲的3月(6508億)，作為5月創(chuàng)出近6年來(lái)新高。

由于歐佩克+維持減產(chǎn)以及沙特阿拉伯表明進(jìn)一步減產(chǎn)，美國(guó)和巴西的出口有可能正在增加。主要進(jìn)口國(guó)是中國(guó)，Atlas的濱崎表示：“4~5月減弱的進(jìn)口勢(shì)頭正在復(fù)蘇”。中國(guó)在春節(jié)假期后的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)重啟勢(shì)頭減弱，令人擔(dān)憂，但目前國(guó)內(nèi)的石油需求有可能再次增加。

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