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“往左3厘米，后退2厘米……慢一點(diǎn)，放！”日前，在重慶城口至開(kāi)州高速公路雪寶山互通主線橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著架橋機(jī)將一片長(zhǎng)40米、重約130噸的T梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋臺(tái)上，雪寶山互通主線橋右幅順利貫通，為后續(xù)橋梁、隧道等建設(shè)打開(kāi)了運(yùn)輸通道。施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人陳暢介紹，部分墩柱位于近乎90度的懸崖峭壁，僅修建輔助施工的臨時(shí)便道就達(dá)2公里，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，材料運(yùn)輸困難。

雪寶山互通主線橋位于開(kāi)州區(qū)滿月鎮(zhèn)，全長(zhǎng)1.3公里，處于上下高差100多米的懸崖邊上，地形條件復(fù)雜，向外延伸出6條匝道橋，共有墩臺(tái)76個(gè)，最大墩高59米，需架設(shè)445片預(yù)制T梁。據(jù)介紹，由于生產(chǎn)T梁的1號(hào)制梁場(chǎng)布置在城開(kāi)高速公路財(cái)神梁隧道進(jìn)口填方路基處，場(chǎng)地十分有限，現(xiàn)場(chǎng)僅有制梁臺(tái)座16個(gè)，無(wú)存梁區(qū)，T梁在制梁臺(tái)座上存放經(jīng)張拉壓漿檢驗(yàn)合格后，就需進(jìn)入架梁程序。

而且主線橋橋身3次跨越既有211國(guó)道城黔路，車輛頻繁往來(lái)對(duì)架梁作業(yè)再次提出挑戰(zhàn)。項(xiàng)目部十分注重梁場(chǎng)建設(shè)和制梁、運(yùn)輸、架梁的安全和質(zhì)量，反復(fù)論證架梁通道及運(yùn)輸路線，組織作業(yè)隊(duì)伍技術(shù)交底，作出詳細(xì)安排，確保橋梁施工安全、有序推進(jìn)。

施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目副經(jīng)理馬磊介紹，面對(duì)多重不利因素影響，項(xiàng)目部倒排工期制定施工計(jì)劃，組織0號(hào)、1號(hào)梁場(chǎng)齊發(fā)力，各環(huán)節(jié)“無(wú)縫”銜接，保證預(yù)制T梁每日3片。按照目前的施工進(jìn)度，雪寶山互通主線橋左幅T梁架設(shè)預(yù)計(jì)4月中旬完成，實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，隨后轉(zhuǎn)入路基及橋梁附屬工程等建設(shè)。

關(guān)鍵詞： 施工現(xiàn)場(chǎng) 高速公路 附屬工程