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隨著經濟社會發展，貨運物流需求不斷增加，重中型貨車超限超載運輸風險突出，是各地交通運輸管理部門治理的重點、難點。

近年來，江西省交通運輸部門逐步構建起以科技賦能為抓手、以執法監督為支撐的治理體系，全面推進治超和道路交通安全管理工作。繼贛州市信豐縣率先探索治超非現場執法、開創“信豐經驗”后，江西各地大力推進不停車超限檢測點建設，積極創新嘗試“互聯網+監管”新模式，依托不停車超限檢測點因地制宜開展適合不同場景的非現場執法，開啟全天候“守護”。

江西省交通運輸廳有關負責人介紹，全省先后規劃建設兩批共429個不停車檢測點，目前已全部建成，下一步的目標是推動不停車超限檢測點聯網成片，實現全省覆蓋。

實時監管源頭單位

遏制“百噸王”等嚴重超限超載貨車，防范道路交通事故發生，是交通運輸管理部門普遍面臨的難題。

據統計，江西省公路通車總里程已達21萬公里，運營的公路超限超載檢測站僅有28個，依靠人海戰術來治理超限超載行不通。推行以科技化、信息化、智能化為保障的長效治超體系，探索建立“互聯網+監管”科技治超新模式，成為江西治理交通頑疾的妙招。

江西省治超綜合管理平臺系統接入429個不停車超限檢測點、28個超限檢測站、340個高速公路收費站、206個重點源頭單位等各類稱重檢測數據，強化檢測數據分析應用，實現對源頭單位、貨運車輛的實時監管;建立健全高速公路路段管理單位、省交通監控指揮中心、省路政總隊三方信息互通、數據分析、聯合懲戒工作機制，形成路段、路政、地方治超站、公安交警聯勤聯動治超的良好局面。

信息多“跑路”，監管更高效。通過信息數據共享，江西各地積極探索新模式，為治超工作打開了新局面。其中，九江市夯實政府主體責任、行業監管責任、企業規范裝載主體責任，緊盯貨物(運)源頭治超關鍵環節，精準摸排，梳理公示重點源頭企業138家，積極推進重點源頭企業安裝稱重檢測和視頻監控設備并接入省治超綜合管理平臺，實現重點源頭企業規范裝載實時監管，形成“源頭—路面—源頭”閉環管理模式，將超限超載運輸行為遏制在萌芽狀態。

及時預警處置不安全行為

“兩客一危”車輛安全事故是困擾交通運輸行業的一大頑疾，也是防范道路重特大交通事故的重中之重。

江西以科技為支撐，推進交通智慧平臺建設，升級打造江西省道路運輸車輛衛星定位系統政府監管平臺，推廣應用道路運輸安全第三方監控，為全省所有營運客車、危貨運輸車輛升級安裝4G視頻監控設備和主動安全智能預警裝置，實現對“兩客一危”及農村客運車輛的全方位實時監控，在部分地市聯合公安交警部門開展動態監控違法違規行為分類閉環處理試點，及時預警處置司機不安全駕駛行為和車輛不安全運行狀態。

車輛安裝主動安全智能預警裝置后，運輸企業和行業監管部門可遠程實時監控車輛超速、超員和駕駛員疲勞駕駛、接打手持電話等不安全駕駛行為。此外，4G視頻實時監控設備也為駕駛員違規行為鑒定和事故倒查提供了依據，監管部門每日可對駕駛員駕駛行為進行抽查。據統計，與抽查初期相比，江西營運客車、危貨運輸車輛違規駕駛行為下降了74.35%，動態監管效能得到有效提升。

關鍵詞： 不停車超限檢測點 互聯網監管 貨運物流 交通運輸