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【資料圖】

穿越漳河與洮河分水嶺的木寨嶺隧道，地處高原高寒、強地震帶，共需穿越6處褶皺和12條斷層破碎帶，巖石受力情況非常復雜，極易發生大變形。施工難度極大，安全風險極高，被眾多專家學者稱為隧道建設史上罕見的世界性難題。目前，木寨嶺隧道施工已進入沖刺階段，還需掘進長度不足1.5公里。

作為渭武高速公路的“卡脖子”工程，特殊的地質條件為隧道建設帶來重重困難。“5年前，我們牽頭成立現場管理工作組，建立院士專家工作站，邀請國內隧道領域的專家會診，首次在隧道建設中應用NPR恒阻錨索主動支護體系，最終有效抑制了軟巖變形。”甘肅長達路業有限責任公司渭武高速公路項目辦副主任王智佼介紹。

木寨嶺施工過程中的技術研究與推廣應用為甘肅交通運輸科技創新高質量發展贏得了“好彩頭”，NPR恒阻錨索支護體系被評價為科學技術成熟度九級、科學技術創新度七級、科學技術先進度七級，在地質條件同樣惡劣復雜的渭武高速公路岷縣隧道得到了有效應用。

提前謀劃、率先試驗，積極進行技術探索，目前，木寨嶺隧道已進入了地質圍巖最復雜、技術難度最大的嶺脊核心段施工，預計明年貫通。項目已成功試驗研發了多功能鑿巖鉆孔臺車等設備，并將繼續加大研發力度，提升特長隧道建設運營智能化管理水平，提高特長公路隧道安全、節能、智慧運營的能力，鑄就品牌工程。

據悉，木寨嶺特長隧道貫通以后，全長238公里的渭武高速公路將實現全線通車，助力甘肅交通運輸科技創新發展躍上新臺階，為甘肅經濟社會高質量發展注入新動能。

關鍵詞： 高速公路 科學技術 科技創新