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(資料圖片僅供參考)

8月8日，三個高速公路項目的開工儀式在省內三地同步舉行。隨著三個啟動球被同時按下，三地禮炮齊鳴，機器齊動。這也標志著遼寧新一輪高速公路建設拉開序幕。

這三個高速公路項目分別是本溪至集安國家高速公路本溪至桓仁（遼吉界）段新建工程、赤峰至綏中國家高速公路凌源（蒙遼界）至綏中段新建工程、京哈國家高速公路綏中（冀遼界）至盤錦段改擴建工程。

三個高速公路項目，意義重大。從布局看，這三條高速公路是國家高速公路網和遼寧“雙核兩軸四通道”綜合立體交通網中的重要組成部分；從規模看，三個項目建設總里程達636公里，概算總投資達737億元，其規模創遼寧近年來交通基礎設施項目之最；從模式看，本桓、凌綏項目在遼寧高速公路建設中首次采用PPP模式運作，京哈高速改擴建項目創下六個“全國首創”。

本桓高速公路起于本溪市，與既有的丹阜高速相接，止于掛牌嶺（遼吉界），全長208.105公里，主線新建段和寬甸支線均采用雙向四車道高速公路標準，設置11處收費站和4處服務區。該項目建成后，意味著以沈陽為核心的3小時交通半徑快速交通網形成閉環，同時加密了遼東旅游經濟圈快速路網結構。

凌綏高速公路起點與內蒙古自治區赤峰至凌源公路連接，經建平、凌源、喀左、建昌、綏中五市縣，終點與綏中濱海公路相接，路線全長175.439公里。該項目是交通運輸部東北區域骨架公路網規劃線路，是長春—深圳和北京—哈爾濱兩條大通道的重要聯絡線。建成后將進一步強化朝陽“蒙東向海，遼寧省北上”的交通樞紐地位，有效改善遼寧省西部地區的路網結構，填補區域內沒有南北向高速公路的空白。

京哈高速公路是國家綜合立體交通網“678”主骨架7條走廊之一，是東北地區公路交通運輸的大動脈，也是東北地區南下西進入關的重要通道。京哈高速公路改擴建工程起于葫蘆島市綏中縣九門口隧道（冀遼界），新建復線至前所樞紐立交，經綏中縣、興城市、葫蘆島市、錦州市、凌海市，止于盤錦市盤錦樞紐立交，路線全長238.03公里，建設周期為4年，預計2026年10月建成通車。

3個項目不僅規模大、線路長、途經地多，還將為遼寧省乃至全國高速公路建設提供多項創新經驗。在建設上，3個項目首創十車道超寬斷面、百公里級超多車道高速公路客貨分離技術標準體系、基于施工關鍵線路動態優化的同頻轉序管理體系；首次以鉸接列車作為標準車型進行通行能力服務水平校準、采用大跨度空腹式肋板拱橋快速拆除、采用橋梁勁性復合樁基礎；并在全國首次采用再生集料開展橋梁上部結構3D打印。

自被譽為“神州第一路”的沈大高速公路通車以來，遼寧省始終走在全國高速公路建設的前列。黨的十八大以來，遼寧省4條高速公路先后建成通車，新增高速公路通車里程448公里，全省高速公路總里程達到4348公里。全省ETC用戶突破800萬戶，ETC入口使用率、綠色通道車輛預約免檢率、集裝箱車輛預約通行率、信息咨詢答復率4項指標均排名全國第一，ETC停車場實現地級市全覆蓋。

作為全國首批交通強省建設試點省份，遼寧將進一步大力推進高速公路建設。“十四五”期間，遼寧省重點謀劃推動秦皇島至沈陽、鞍山至臺安等7個高速項目前期工作，項目總里程874公里、總投資840億元。項目建成后將進一步完善遼寧省綜合立體交通網建設，為全面振興全方位振興更好發揮交通先行官作用。

關鍵詞： 高速公路 京哈高速公路 東北地區