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當(dāng)前，全球新能源汽車市場快速發(fā)展，充電需求也大幅提升，全球各國紛紛各顯才能，解決這一難題，今天就跟隨小編一起看看各國都想了哪些辦法？

今年9月28日，烏克蘭內(nèi)閣通過了烏能源部關(guān)于烏國家核電公司（Energoatom）在烏全境建立電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)的決定。據(jù)悉，烏克蘭將在兩年內(nèi)創(chuàng)建覆蓋烏主要區(qū)域中心和高速公路的充電站網(wǎng)絡(luò)。

今年9月，日本建筑集團(tuán)Obayashi 和汽車零部件供應(yīng)商電裝已經(jīng)開始測試專為電動汽車而設(shè)計的無線充電道路路面，其目標(biāo)是在2025年時實現(xiàn)該技術(shù)。

(相關(guān)資料圖)

在Obayashi位于東京的研究中心內(nèi)，一輛小型電動車能夠以每小時15公里的速度，在表面下嵌有連續(xù)電圈的車道上實現(xiàn)幾乎不中斷的行駛。

該技術(shù)使用了磁場感應(yīng)技術(shù),路面下線圈的電力與電動汽車內(nèi)部的線圈相互作用產(chǎn)生電流。Obayashi的纖維強(qiáng)化混凝土提高了路面的耐久性，使道路下方的線圈可以安裝在表面附近,以達(dá)到最佳的充電效果。

今年10月，德國政府批準(zhǔn)了一項計劃，將在三年內(nèi)花費(fèi)63億歐元在全德范圍內(nèi)迅速增加電動車充電站的數(shù)量。

該計劃還設(shè)想，到2030年德國的充電站數(shù)量將增加近14倍，從現(xiàn)在的約7萬個增加到100萬個，而道路上擁有的電動汽車則從現(xiàn)在的150萬增長到1500萬輛。

此外，德國還將建設(shè)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，為司機(jī)提供充電地圖，指明充電站的位置以及不同充電站的充電需求量，使充電服務(wù)對用戶更加友好。

同樣在今年10月，美國交通部批準(zhǔn)了所有50個州、華盛頓特區(qū)和波多黎各提交的新的電動汽車充電站計劃，這是聯(lián)邦資助項目的一部分，該項目將在7.5萬英里的州際公路系統(tǒng)上安裝充電站。

今年早些時候，拜登政府根據(jù)一項名為“國家電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施公式計劃”(National Electric Vehicle Infrastructure Formula Program)的計劃，在五年期間撥款50億美元，為州際高速公路上的電動汽車充電樁提供資金，并要求各州提交發(fā)展方案。這些建議現(xiàn)已獲得批準(zhǔn)，各州立即獲得15億美元啟動其項目。

白宮已經(jīng)為電動汽車的發(fā)展撥款約1350億美元，并制定了到2030年電動汽車銷量占新車銷量50%的目標(biāo)，以實現(xiàn)到2030年減排一半、到2050年實現(xiàn)零排放。據(jù)報道，該計劃的一個主要部分是確保到2030年在全國建設(shè)50萬個電動汽車充電樁。

在今年8月交通運(yùn)輸部舉行的新聞發(fā)布會上，交通運(yùn)輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司聯(lián)合發(fā)布了《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》，力爭今年年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)。

其中確立了階段性建設(shè)目標(biāo)：

一是力爭今年年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)；

二是明年年底前，具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）能夠提供基本充電服務(wù)；

三是2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步加密優(yōu)化，農(nóng)村公路沿線有效覆蓋，基本形成“固定設(shè)施為主體，移動設(shè)施為補(bǔ)充，重要節(jié)點(diǎn)全覆蓋，運(yùn)行維護(hù)服務(wù)好，群眾出行有保障”的公路沿線充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。完善后，新能源車主可以放心上高速跑長途了。

關(guān)鍵詞： 電動汽車 高速公路 省干線公路