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(資料圖片)

初夏，“醉美龍江331邊防路”迎來了黃金施工季。驅車來到黑河至臥牛湖段改擴建工程建設現場，隨處可見熱火朝天的施工景象。

黑龍江規劃借助現有331國道，沿黑龍江、烏蘇里江走向的沿邊一線，建設一條“醉美龍江331邊防路”。整個項目建成通車后，將把沿線20個3A級及以上景區串珠成鏈，形成若干個小循環或大循環的旅游線路，實現旅游資源優勢轉化為經濟發展優勢。

在331國道黑河至臥牛湖段改擴建工程小金場隧道內，工人們進進出出，有的手持風鉆，在掌子面進行鉆眼作業，有的在進行二襯防水板鋪設和二襯鋼筋綁扎工作。“小金場隧道全長1254米，最大埋深達31米，所處山體為強風化花崗巖，易碎、整體性不好。”龍建路橋第一工程有限公司項目經理汪洋介紹道。

針對小金場隧道的圍巖等級情況，建設者采用了雙側壁導坑法施工，減少了對圍巖的擾動，提高施工整體安全性。目前，隧道已進尺290米，預計今年10月貫通。

離開小金場隧道，來到臥牛湖大橋建設現場，正在建設的三個主橋橋墩依次排開，氣勢雄偉、初具規模。隨著三座塔吊的旋轉，工人們忙碌地綁扎鋼筋、拼裝墩身模板。

大橋位于臥牛湖景區和黑龍江之間，屬于兩山夾一溝地勢，風力長年在4級左右，黃金施工期僅有6個月，且地處二級水源保護地，環保要求高。“我們合理規劃施工場地，減少林木砍伐和土地占用，同時采用混凝土養護劑進行涂抹，滿足混凝土的養生要求。”黑龍江省交投公路建設投資有限公司331代建辦工程部部長路遙介紹，目前大橋正在進行下部結構施工，預計今年11月底右幅連續梁橋合龍，左幅連續梁橋將于明年5至6月達到合龍條件。

在黑河至臥牛湖段改擴建工程的路基建設現場，挖方路基的換填填注施工正在進行，日進度量約為4000立方米。“施工現場采取網格來控制每輛攤鋪運輸車的攤鋪米數，網格的長寬分別為4米、15米，一輛運輸車正好能攤鋪到這些面積，可以有效控制厚度。”龍建路橋公司龍捷市政公司第三項目部生產經理孫國夫表示，該項目最深的挖方達到33米，最大的填方達到22米左右。為保證穩定性，施工方在填挖結合處采取強夯及鋪設雙層土工格柵方式，提高路基建設質量。

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