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(資料圖)

6月14日，2023世界交通運輸大會開幕式精彩紛呈，中國信息通信科技集團副總經理、總工程師陳山枝在會上發表了題為《C-V2X車路協同賦能智慧交通與智能駕駛》的主題演講。作為智慧交通和智能駕駛的關鍵技術，當前無論是交通領域的道路網聯化、智能化，還是汽車領域的自動駕駛分級，都迫切需要C-V2X為其提供基礎性的通信和連接支撐能力，以實現各個分級中所需要的信息實時共享與交互、協同感知和協同控制。

陳山枝認為，隨著C-V2X車聯網技術賦能交通和汽車行業的不斷深入，我國將走出有自身特色的發展模式，以基于C-V2X的車路協同發展模式，支持自動駕駛和智能交通發展。

陳山枝還表示，智能交通正面臨數字化、網聯化、智能化、自動化的轉變，這與C-V2X車聯網、5G密切相關。全球產業競爭從新能源汽車轉向智能網聯汽車，C-V2X車聯網是智能網聯汽車、智能交通變革的使能技術。

對于推進智慧交通發展的路徑，先有規模數量的“聰明的車”還是先部署“智慧的路”？陳山枝的觀點是兩手都要抓，建“智慧的路”同時造“聰明的車”和推進乘用車前裝。智慧的路在高速公路和城市重要的路段、交叉路口、危險路段建設C-V2X的路側設備和感知設備。中國信息通信科技集團通過實際道路測試表明：網聯式智能駕駛相比傳統智能駕駛，效果顯著提升，更安全高效。

從智能網聯汽車的滲透率來說，可以通過乘用車前裝、運營車后裝，實現智能網聯汽車的功能，同時積極開展無人駕駛的實驗。陳山枝表示，依托C-V2X車聯網的智能網聯汽車發展模式是我國的創新，我國將走出一條領先于發達國家的智能網聯汽車和智能交通的發展之路。基于5G+C-V2X車聯網的“聰明的車+智慧的路+協同的云”的車路云協同發展模式，支撐我國汽車產業和交通行業的變革，并將培育出智慧路網運營商、出行服務提供商等新的業態和新的商業模式，特別是打造數字經濟和智慧城市新優勢，為中國式現代化建設貢獻力量。

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