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深圳氫能產業(yè)“產學研用”資源豐厚，而氫能核心企業(yè)是牽引氫能行業(yè)實現高水平發(fā)展的關鍵前提。近日，記者專訪了氫燃料電池科創(chuàng)龍頭企業(yè)——深圳市氫藍時代動力科技有限公司。該公司剛剛推出了首套智慧氫能系統(tǒng)產品，標志該產品完成了全部測試，正式投向商用。

氫藍時代于2017年在深圳南山籌建，創(chuàng)始團隊由新能源汽車和燃料電池領域的專家組成。公司聚焦研發(fā)生產氫燃料電池系統(tǒng)及電堆等關鍵零部件，已推出面向動力系統(tǒng)及電力系統(tǒng)需求的全矩陣自主知識產權氫燃料電池系統(tǒng)產品。公司產品可滿足幾乎所有商用車產品的搭載需求，同時兼顧乘用車市場，并正在叉車、船舶、備用電源、熱電聯(lián)產等運營場景拓展示范應用，能為客戶提供高智能化、高集成性、高效能量管理的智慧氫能整體解決方案。公司目前已經開展了一系列氫能產業(yè)戰(zhàn)略合作和可復制、可推廣的運營場景和商業(yè)示范。

2021年9月，由氫藍時代作為項目主要發(fā)起企業(yè)方的“國際氫能產業(yè)示范港”合作項目正式簽約。氫藍時代與深圳市南山區(qū)政府、招商局港口集團、深圳能源集團在深圳西部港區(qū)共同推動氫能中重載、中遠途車型，以及氫能船舶、氫能工程機械等綜合示范運營。目前，氫藍時代已交付了首批示范運營的氫能集卡;搭載氫藍時代“鯤”系列高性能大功率(132kW)氫燃料電池系統(tǒng)的49/42噸集裝箱重卡，將逐步替換港口內400余臺燃油拖車;而在未來，港口外的重卡干線將采用氫藍時代“麒麟”系列200kW級系統(tǒng)。

相關負責人表示，經測算，氫能全面替代傳統(tǒng)能源后，西部港區(qū)每年可減排3.6萬噸二氧化碳，其中港口機械減排2.8萬噸二氧化碳，電力使用減排8000噸二氧化碳，深圳將在全球范圍內實現“近零碳港口”的先行示范，為實現雙碳目標打造港口示范樣本。

支撐氫藍時代商業(yè)化示范運營不斷向縱深推進的內核是對核心技術提升的持之以恒。“團隊如果沒有對核心技術的持續(xù)聚焦和自主創(chuàng)新，并以國際眼光對全球先進技術進行充分研究和吸收，燃料電池的技術攻關工作就很難取得突破。而缺乏核心競爭力的企業(yè)，終將消失。”氫藍時代創(chuàng)始人、董事長金曉輝在接受采訪時說。(記者 苑偉斌 實習生 王子珩)

關鍵詞： 深圳氫藍時代 智慧氫能系統(tǒng) 港口示范樣本 氫能工程機械