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近期，秋風送爽，晴空萬里，正是建設(shè)施工的好天氣，在長沙地鐵7號線一期工程現(xiàn)場，山河智能雙輪銑槽機正在忙碌作業(yè)，這也是該設(shè)備首次“掛帥出征”。11月5日，山河智能總經(jīng)理夏志宏、基礎(chǔ)裝備事業(yè)部總經(jīng)理朱振新等一行到訪該項目工地，了解設(shè)備施工進度。

長沙地鐵7號線一期工程全長16.84公里，項目于2021年12月24日開工，設(shè)站16座，其中換乘站9座。隨著10月中旬長沙地鐵7號線一期工程主體結(jié)構(gòu)首塊底板澆筑完成，7號線現(xiàn)已正式進入了車站主體結(jié)構(gòu)施工階段，目前各節(jié)點施工正在快馬加鞭推進中。

長沙地鐵7號線一期工程作為長沙主城區(qū)的加密補充線路，沿線工程地質(zhì)條件及環(huán)境較為復雜。在窯嶺站，參與施工的山河智能旋挖客戶在地下連續(xù)墻施工上就遇到了技術(shù)難題，導致施工速度放緩。在得知客戶遇到難題后，山河智能第一時間召集研發(fā)、技術(shù)、售后、機手等人員，組建了“窯嶺項目組”，積極為客戶提供解決方案——即利用雙輪銑槽機破解地下連續(xù)墻施工難題。

實際上，在2022年初，山河智能自主研發(fā)的雙輪銑槽機已正式亮相，該款設(shè)備最大成槽深度120米，成槽精度1/1000，各項技術(shù)指標均居行業(yè)領(lǐng)先水平。出于對品質(zhì)精益求精的追求，設(shè)備下線后，山河智能并未將該款設(shè)備急于推向市場，而是又進行了一段時間嚴苛的廠內(nèi)試驗。

一系列的試驗和改進，使得設(shè)備的性能更加完善，也鑄就了山河智能雙輪銑槽機非凡的品質(zhì)。SWHC120雙輪銑槽機進入施工現(xiàn)場后，即便首槽施工面對的就是50厘米厚的一層未處理的原紅旗渠鋼筋混凝土層，也能輕松拿下。在隨后的槽段中，更是以每小時6米的銑削速度，將原來的成槽時間由3.5-4天縮短至2-3天。

在交流過程中，客戶對山河智能派專家團隊對施工項目進行技術(shù)指導，并提供專業(yè)的解決方案和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)表示感謝。與此同時，夏志宏也鼓舞常駐在施工項目的山河智能技術(shù)人員和服務(wù)人員，切實做好作業(yè)的安全防護和疫情防護工作，在重點項目的施工上盡心盡力，助力項目高效高質(zhì)完工。

關(guān)鍵詞： 山河智能 解決方案 施工項目