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京東物流上市催生行業(yè)新格局

隨著智能機(jī)械臂和員工客戶(hù)代表共同敲響鑼錘，昨天，京東物流在香港聯(lián)交所主板“云敲鑼”上市。這也是繼京東、達(dá)達(dá)集團(tuán)、京東健康之后，京東生態(tài)下的第4家上市公司。

京東物流的創(chuàng)立源于14年前京東開(kāi)始自建物流，曾經(jīng)歷多年外界質(zhì)疑。2007年，京東已經(jīng)全面轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)零售，創(chuàng)始人劉強(qiáng)東發(fā)現(xiàn)，70%以上的投訴意見(jiàn)都與物流有關(guān)，于是做出了影響京東的歷史性決定——自建物流體系。在此后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，京東始終在融資與虧損的循環(huán)中，物流就是其中最重要的投入。“我不相信在這個(gè)世界上有一種商業(yè)模式，為你的合作伙伴和用戶(hù)創(chuàng)造很多價(jià)值，最后結(jié)果卻是倒閉、失敗了。只要我們認(rèn)為做的事情可以創(chuàng)造價(jià)值，盈利一定不是問(wèn)題。”關(guān)于外界對(duì)京東物流的燒錢(qián)質(zhì)疑，劉強(qiáng)東這樣說(shuō)。

據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，京東物流過(guò)去3年保持了高速增長(zhǎng)，2018、2019及2020年，京東物流營(yíng)收分別為人民幣379億元、498億元和734億元，其中2019年同比增長(zhǎng)31.6%，2020年同比增長(zhǎng)47.2%，2021年一季度，京東物流收入224億元，同比增長(zhǎng)達(dá)64.1%。在物流業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，速度快、上門(mén)服務(wù)體驗(yàn)好也讓物流成為京東集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

不過(guò)，雖然已經(jīng)獨(dú)立上市融資，并且增長(zhǎng)迅速，但京東物流尚未實(shí)現(xiàn)盈利。如何在保持優(yōu)質(zhì)配送服務(wù)和獨(dú)特前置倉(cāng)儲(chǔ)能力的同時(shí)降本增效，為自身和投資者留出一定的盈利空間，是其終究要面臨的挑戰(zhàn)。

值得慶幸的是，目前，京東物流對(duì)京東商城的依賴(lài)正逐步減輕。從外部收入來(lái)看，京東物流外部客戶(hù)收入占比已經(jīng)從2018年的29.9%、2019年的38.4%，增長(zhǎng)至2020年的46.6%，其中2020年外部客戶(hù)收入增速近79%，自2017開(kāi)啟的對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略獲得了成效。

根據(jù)京東物流此前披露的上市募資用途，未來(lái)12至36個(gè)月內(nèi)，募資將主要用于繼續(xù)升級(jí)和擴(kuò)展六大物流網(wǎng)絡(luò)，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);用于開(kāi)發(fā)與供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)相關(guān)的包括自動(dòng)化科技、數(shù)據(jù)分析與算法以及其他底層技術(shù)等先進(jìn)技術(shù);用于擴(kuò)展一體化供應(yīng)鏈解決方案的廣度與深度，深耕現(xiàn)有客戶(hù)，吸引潛在客戶(hù)。

當(dāng)下，傳統(tǒng)物流快遞行業(yè)面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，不少企業(yè)陷入“增量不增收”難題。除了通達(dá)系、順豐、菜鳥(niǎo)等玩家，后來(lái)者極兔也高歌猛進(jìn)，資金流儲(chǔ)備充足，不懼“價(jià)格戰(zhàn)”。與此同時(shí)，今年物流行業(yè)資本整合速度明顯加快，5月份以來(lái)，安能物流、福佑卡車(chē)、滿(mǎn)幫集團(tuán)紛紛啟動(dòng)IPO進(jìn)程，極兔速運(yùn)也傳出上市消息。業(yè)界分析認(rèn)為，京東物流上市還只是個(gè)開(kāi)始，物流行業(yè)或面臨新一輪洗牌。(記者 孫奇茹)

關(guān)鍵詞： 京東物流 香港聯(lián)交所 云敲鑼 上市