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“在我國的綜合運輸體系中，你知道哪種方式的貨物周轉量比例最高嗎？答案是水運。古時山高路遠，車馬很慢，卻可以實現“千里江陵一日還”。現如今水運更是擁有運能大、成本低、污染小、占地少等比較優勢，在我國綜合運輸體系中作用關鍵、地位重要。”

在逐步實現水到渠成，通江達海的過程中，最令人擔憂的就是水深變淺給航經船舶安全帶來較大影響，易引起船舶擱淺事故和險情。航道的拓寬疏浚成為我國水運工程項目中關鍵和重要的一環。而船挖也迅速興起成為“清道夫”的主力。

(資料圖片)

船挖，又稱鏟斗挖泥船。他的優點是全部功率集中使用在一個鏟斗上，可以進行特硬挖掘。這種挖泥船主要用于挖掘各類石塊，重粘土和石質土壤，也適用于其他挖泥船不能承擔的特殊挖掘任務，如清理圍堰、拆毀舊堤、打撈沉物和清理水下障礙物等，還可以裝置重錘進行碎石施工。

船挖大哥大

●柳工990F船挖江面作業

90噸船挖，是目前在統計的最大噸位的船用挖掘機。這臺990F船挖繼承990F的優異性能。447.5kw發動機功率。動力強勁；川崎全電控主控閥，高效率、更低的油耗，1240L大容積柴油箱，三級燃油濾過濾，充分保護燃油系統。

雙回轉馬達及減速機，整機回轉穩如泰山，P/S/E三種工作模式，滿足您的不同工作需求。

●動臂斗桿增加防水的刻度標記

定制化就要夠專業

針對航道工況，990F船挖配備了11m加強型動臂和7m加長定制化斗桿。為水下作業帶來更高的可靠性及重載工況的適應性。19.93m最大挖掘半徑，14.05m最大挖掘深度。超深超寬的作業范圍，清淤無死角。

●加強型動臂、加長定制化斗桿

可靠的整機集中潤滑，解決了水下裝置潤滑難題。標配3.6方巖石斗，還可以額外選配4.1方等等一系列的加強斗，另外在鏟斗的三面預留了幾排不同直徑的排水孔，當鏟斗離開水面的瞬間迅速泄洪，降低挖掘阻力的同時，還可以降低油耗。提高您的工作效率，專為水下作業定制而生。

●加強鏟斗增加出水孔設計

瑞典進口的鋼鐵刀板，更耐磨、更持久。大踏面，階梯式上車維護通道，采用沖孔式防滑踏板，保證維護安全便利。

挖掘機跟船體支座連接方式基本都是螺絲固定。螺絲拆卸后安裝回挖掘機底盤系統，即可實現船挖與陸上挖掘機的快捷互換。恢復挖機陸上作業性能，設備資產使用更靈活。

喜報! 990F船挖再交機

據悉，昨天(9月27日)，柳工990F船挖在廣西柳江畔再交機兩臺。與之前交付配斗船挖不同的是，本次交付的兩臺990F船挖配備了215的破碎錘。在未來必將為柳江水底破碎、浚挖大顯神威。

雷霆萬鈞

大國利器990F船挖

非它不可

關鍵詞： 綜合運輸 水下作業 螺絲固定