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今年，可以說(shuō)是我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)發(fā)展“高歌猛進(jìn)”的一年。除了干線物流領(lǐng)域，新能源在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)滲透率迅速提升，像鋼廠、礦區(qū)、港口等自卸車(chē)占據(jù)主導(dǎo)的領(lǐng)域，新能源化速率更是“猛增”。

據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的終端銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，今年1～8月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡銷(xiāo)量同比大增319%；其中，新能源自卸車(chē)1～8月銷(xiāo)量較去年更是暴漲509%。

【資料圖】

在新能源化的浪潮下，誰(shuí)若最先搶占新能源重卡市場(chǎng)先機(jī)，便贏得了主動(dòng)權(quán)。作為今年1～8月我國(guó)新能源工程車(chē)輛銷(xiāo)量冠軍——三一在近期可謂是熱度頻增。

前不久，以“全場(chǎng)景 自非凡”為主題的三一電動(dòng)全系自卸車(chē)發(fā)布會(huì)，在湖南邵陽(yáng)舉行。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，三一展出了6款全新研發(fā)的自卸車(chē)新品，涵蓋純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、氫燃料電池動(dòng)力等多種技術(shù)路線，并提供適用于城建渣土、復(fù)合工況、倒短運(yùn)輸?shù)热\(yùn)輸場(chǎng)景的解決方案。下面，一起來(lái)看看。

打造電動(dòng)工程行業(yè)第一品牌 三一走在行業(yè)前列

作為中國(guó)裝備制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，近年來(lái)，三一以實(shí)際行動(dòng)不斷踐行著“雙碳”發(fā)展理念，持續(xù)推動(dòng)綠色發(fā)展。全新發(fā)布的自卸車(chē)新品更是向市場(chǎng)和全行業(yè)展現(xiàn)了作為電動(dòng)化領(lǐng)域市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的大企業(yè)應(yīng)有的風(fēng)范。

可以說(shuō)，三一的此番操作，不僅展現(xiàn)了其強(qiáng)大的科研實(shí)力和創(chuàng)新底氣，同時(shí)，也向世界發(fā)出了中國(guó)智造、中國(guó)電動(dòng)的最強(qiáng)音。全系電動(dòng)化自卸車(chē)新品，代表著三一對(duì)綠色、低碳、智能化的高質(zhì)量發(fā)展之路的不懈探索，更昭示了其進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道，不斷更新迭代與煥新升級(jí)的強(qiáng)大動(dòng)力。

三一重工總裁助理、三一專(zhuān)汽總經(jīng)理曹特在發(fā)布會(huì)上表示，“在電動(dòng)化元年，三一奪得了新能源工程車(chē)輛年度銷(xiāo)量第一、2021綠電重卡年度推薦品牌、行業(yè)最大規(guī)模電動(dòng)攪拌車(chē)交付、行業(yè)首個(gè)工程車(chē)輛專(zhuān)用電動(dòng)平臺(tái)等多項(xiàng)壯舉，產(chǎn)品不僅遍布全國(guó)29個(gè)省、市、自治區(qū)，更遠(yuǎn)銷(xiāo)德國(guó)等歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。不過(guò)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，我們的明天依然是機(jī)遇和挑戰(zhàn)共存。”

如何更好地打造電動(dòng)工程車(chē)輛行業(yè)第一品牌，是三一始終斟酌思慮的事情。只有不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)、不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新，以更低的成本、更高的作業(yè)效率，以及更安全、更有溫度的設(shè)計(jì)，為客戶帶來(lái)更大的收益與關(guān)懷，才能打造出最符合用戶使用場(chǎng)景的好產(chǎn)品。可以說(shuō)，三一走在了行業(yè)的前列。

與此同時(shí)，在新技術(shù)革命和第三次能源革命疊加的超級(jí)技術(shù)窗口期，三一提出了數(shù)智化、電動(dòng)化和國(guó)際化的“三化”戰(zhàn)略，并將其作為支撐未來(lái)十年發(fā)展的第二增長(zhǎng)曲線。三一重工高級(jí)副總經(jīng)理、電動(dòng)科技總經(jīng)理談波表示“三一電動(dòng)將充分利用在全國(guó)建立的45家‘燈塔工廠’，大幅提升全流程生產(chǎn)效率，并積極滲透風(fēng)電、光伏、氫能、電池裝備及儲(chǔ)能等領(lǐng)域，率先挺進(jìn)新能源發(fā)展賽車(chē)道，以更可靠、更高效、更智能的產(chǎn)品，為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。”

六款新品問(wèn)世、滿足全類(lèi)場(chǎng)景 三一電動(dòng)強(qiáng)勢(shì)布局

在新能源發(fā)展的巨浪中，三一不僅始終秉持為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值的理念，其在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與研發(fā)方面，更是緊抓用戶在實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中對(duì)續(xù)航、補(bǔ)能、裝載、可靠性等方面的痛點(diǎn)難題，通過(guò)量身化定制，“集結(jié)”眾多核心技術(shù)成果，以全新的產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)亮相，誓要“引爆”整個(gè)自卸車(chē)市場(chǎng)。

那么，三一電動(dòng)為何首先著眼于自卸車(chē)這一細(xì)分領(lǐng)域呢？

三一重工副總經(jīng)理、三一電動(dòng)科技有限公司副總經(jīng)理魏長(zhǎng)河曾介紹道，“當(dāng)前，國(guó)內(nèi)自卸車(chē)的年市場(chǎng)增量為28萬(wàn)輛，其中，城建渣土市場(chǎng)占比43%，煤炭、砂石料等公路資源類(lèi)運(yùn)輸占比40%，礦山、港口、鋼廠等閉環(huán)場(chǎng)景占比17%。并且，隨著房地產(chǎn)需求的下滑，城建渣土市場(chǎng)容量將收窄；隨著治超政策的趨嚴(yán)，公路運(yùn)輸市場(chǎng)容量將增加；受環(huán)保創(chuàng)A等排放政策的影響，封閉場(chǎng)景市場(chǎng)亦將迎來(lái)新能源換購(gòu)潮……”

正是基于并考慮到當(dāng)前市場(chǎng)需求的不斷變化，三一便著眼于全類(lèi)運(yùn)輸場(chǎng)景，推出了全新一代的自卸車(chē)新品。

具體來(lái)看，由于復(fù)合城建渣土運(yùn)輸中，存在車(chē)輛動(dòng)力、通過(guò)性不足、油耗高、駕駛室顛簸，以及貨箱容積小、拋灑遺漏、事故頻發(fā)、回本周期長(zhǎng)等弊端，針對(duì)這一市場(chǎng)，三一打造了iSEE2 419充電自卸車(chē)和iSEE2 416換電自卸車(chē)，采用定制化動(dòng)力鏈匹配方案，低速大扭矩，不僅響應(yīng)迅速，而且在起步、加速及裝卸貨過(guò)程中能夠更快人一步；最高能量回收率達(dá)23%，40分鐘即可實(shí)現(xiàn)電量20%～80%的超級(jí)快充，而且在1.9分鐘內(nèi)亦可實(shí)現(xiàn)快速換電。由于其低能耗、高動(dòng)力等特性，使得每1萬(wàn)公里較上一代車(chē)型節(jié)省費(fèi)用3200元。

針對(duì)標(biāo)載城建渣土運(yùn)輸，三一致力于解決駕駛室舒適性差、油耗高，以及自重高、裝載量少等痛點(diǎn)，打造了iSEE2 411充換電自卸車(chē)，以極致低耗、極致輕、大空間、全新駕駛室等優(yōu)勢(shì)特性，全面提升用戶體驗(yàn)。據(jù)了解，該車(chē)型相比同級(jí)別競(jìng)品，電耗降低10%以上，年使用費(fèi)用可節(jié)省2.83萬(wàn)元，在全生命周期內(nèi)可幫助用戶每年多賺3.28萬(wàn)元。

針對(duì)復(fù)合砂石料運(yùn)輸，三一打造了423插電式混合動(dòng)力自卸車(chē)，解決了車(chē)輛動(dòng)力不足、油耗偏高、山區(qū)工況使用時(shí)爬坡能力嚴(yán)重不足等問(wèn)題。得益于插電式混合動(dòng)力技術(shù)，這款車(chē)采用54度電高功率型電池，在滿載最高油耗的使用工況下，續(xù)航里程超過(guò)700公里。同時(shí)，這款車(chē)在城區(qū)無(wú)坡路段節(jié)油率達(dá)到5%，在甘肅等丘陵地帶且有坡度的地區(qū)節(jié)油率達(dá)到15%，在攀枝花等多山地區(qū)，節(jié)油率高達(dá)20%以上，據(jù)估算，一年可為用戶節(jié)省最高10萬(wàn)元的燃油費(fèi)用。

為了解決在礦山、坑口等倒短運(yùn)輸場(chǎng)景下車(chē)輛存在的效率低、動(dòng)力不足等問(wèn)題，三一打造了321插電式混合動(dòng)力自卸車(chē)。整車(chē)采用三一道依茨D13發(fā)動(dòng)機(jī)并搭配150kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高可輸出680馬力，重載上坡和重載下坡工況都能大大提升運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，得益于這款車(chē)采用的能量回收系統(tǒng)，動(dòng)力性優(yōu)于競(jìng)品4%、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于競(jìng)品5%，在山區(qū)工況的最高爬坡度超過(guò)51%，用戶每年可多賺28萬(wàn)元的收益。

針對(duì)港口、鋼廠等倒短運(yùn)輸場(chǎng)景，三一推出了428充電版自卸車(chē)、423換電版自卸車(chē)及426換電版自卸車(chē)，以全型譜設(shè)計(jì)有效“擊穿”港口、鋼廠等場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)。

另外，針對(duì)重載及超重載砂石運(yùn)輸工況，三一還打造了426重載燃油自卸車(chē)。585馬力的動(dòng)力輸出以及800L的大油箱，無(wú)懼重載運(yùn)輸壓力，助力用戶合規(guī)多賺。

三一全系自卸車(chē)新品的揭幕上市，昭示著三一電動(dòng)在新能源自卸車(chē)領(lǐng)域又邁向了全新的階段。

微宏等零部件企業(yè)齊助陣 無(wú)人駕駛引領(lǐng)新高潮

在上次發(fā)布會(huì)上，除了全新自卸車(chē)新品的發(fā)布惹人眼球外，以微宏動(dòng)力、三一氫能等零部件企業(yè)的加入更是為本次活動(dòng)“增光添彩”，更是為三一電動(dòng)全系自卸車(chē)“保駕護(hù)航”。

微宏動(dòng)力功率型快充電池具有快充電、長(zhǎng)壽命、高安全的優(yōu)勢(shì)特性，其主打的3C充4C放電的多元復(fù)合鋰快充電池系統(tǒng)，持續(xù)輸出功率達(dá)70～300kW，匹配4.5～160噸混動(dòng)及氫燃料車(chē)型，覆蓋絕大部分運(yùn)輸車(chē)輛及工程車(chē)輛的功率需求。而其17.5ah電池?fù)碛?000次超長(zhǎng)循環(huán)壽命，自研的第四代BMS系統(tǒng)具有體積小、精度高、遠(yuǎn)程診斷升級(jí)、自動(dòng)均衡等優(yōu)點(diǎn)，自主開(kāi)發(fā)的控制盒可以做成單支路、雙支路及三支路系統(tǒng)，充分滿足用戶多重需求。

三一氫能此次展出的燃料電池系統(tǒng)，擁有130kW的峰值高功率輸出，并且集成度非常高，車(chē)輛在-30度低溫下也可以實(shí)現(xiàn)2分鐘內(nèi)完成啟動(dòng)。據(jù)了解，這款系統(tǒng)于今年7月份開(kāi)發(fā)完成，可應(yīng)用在全工況、全品類(lèi)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下，加氫時(shí)間更是縮短至10～15分鐘，最高續(xù)航里程達(dá)1000公里。

另外，寧德時(shí)代提供了適用于渣土運(yùn)輸、攪拌等多種運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下的動(dòng)力電池解決方案；蘇州綠控推出了搭載AMT自動(dòng)變速箱的混合動(dòng)力系統(tǒng)；京能新能源打造了適配于重卡車(chē)型的直流一體式充電樁；耐力研發(fā)了無(wú)油電動(dòng)活塞式空氣壓縮機(jī)，更可靠、更耐用……由此可見(jiàn)，當(dāng)前新能源市場(chǎng)，已經(jīng)是車(chē)-件-系統(tǒng)多方協(xié)同發(fā)展的時(shí)代，共同助力著“雙碳”目標(biāo)的穩(wěn)序推進(jìn)。

此外，三一還對(duì)外展示了一款L4級(jí)無(wú)人駕駛自卸車(chē)，可應(yīng)用于港口、鋼廠、礦區(qū)等運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)等傳感器，就像人的眼睛一樣，可以實(shí)現(xiàn)全方位、無(wú)死角感知，保證全方位安全行車(chē)作業(yè)。值得一提的是，這款車(chē)還可以實(shí)現(xiàn)貨箱自動(dòng)舉升與降落，推動(dòng)全流程無(wú)人駕駛運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)。

結(jié)語(yǔ)

三一電動(dòng)一口氣發(fā)布6款全新新能源自卸車(chē)新品，精確瞄準(zhǔn)新能源工程市場(chǎng)，打造了國(guó)內(nèi)具有一流水平的精品。其“燈塔工廠”的建設(shè)，更是體現(xiàn)了三一自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，從“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)向“中國(guó)智造”的新征程。未來(lái)，三一將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化、智聯(lián)化、網(wǎng)聯(lián)化，乃至于無(wú)人化，通過(guò)智慧物流，大力提升生產(chǎn)效率，真正構(gòu)建基于數(shù)字化的運(yùn)輸新生態(tài)。

關(guān)鍵詞： 副總經(jīng)理 三一重工 無(wú)人駕駛