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(資料圖片)

近期，在萬眾矚目之下，農(nóng)機屆的“國三”征程畫上句點，“國四”時代正式開啟。而這對于農(nóng)機行業(yè)來說，不但是對國四排放發(fā)動機的考驗，更是一輪產(chǎn)品性能的整體升級。在此之前，農(nóng)機人習(xí)慣于“國三”拖拉機的配置和效能，對“國四”機型還比較陌生。

“凡事預(yù)則立”，若是我們能提前了解“國四”拖拉機的配置，既能讓大家對“國四”車更加“心中有數(shù)”，又能幫助許多選機人更快地確定機型。因此，在接下來一段時間內(nèi)，小路會結(jié)合路通“國四”拖拉機的不同機型，來跟大家聊一聊“國四”哪里不一樣、路通拖拉機為何更強了！

本次“登場”的是路通的代表馬力段，200馬力的新“國四”機型——LTX2004-1拖拉機。200馬力段可謂是路通拖拉機近年來的“主打”，而新“國四”車在2004拖拉機原本的強配置的基礎(chǔ)上再做“加法”，為這款200馬力拖拉機的性能再添“砝碼”。

先看動力裝置，發(fā)動機已由原本的國三型號“切換”為東方紅六缸SCR（尿素罐）柴油機，國四排放標準，更加節(jié)油省耗。這里就得提一提大家的認知誤區(qū)，很多客戶以為國四發(fā)動機需要添加尿素而導(dǎo)致成本更高，其實不是如此，“國四”不限于加裝尾氣處理系統(tǒng)，更是需要對整個發(fā)動機乃至整臺拖拉機進行升級，讓拖拉機更省油、更經(jīng)用、更減少使用成本。

再看后橋配置，這款200大馬力拖拉機根據(jù)用戶反饋和農(nóng)機具要求在動力輸出轉(zhuǎn)速方面進行了加強，由原本的540/720r/min轉(zhuǎn)速“交接”成760/850r/min轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速更快，作業(yè)適配度更高、工作效率也更高。同時它采用了加強齒輪型變速箱后橋，三組液壓輸出，匹配三類懸掛配套農(nóng)機具，能充分展現(xiàn)一機多用的魅力。

另外，路通LTX2004-1“國四”拖拉機將搭載GPS系統(tǒng)，前后輪胎采用“甲”字輪胎（尺寸為14.9-26/18.4-38），變速箱檔位仍為24F+8R（含有高中低擋），標配爬行檔，可調(diào)半軸輪距，為駕駛者提供更佳的駕乘體驗！

關(guān)鍵詞： 一段時間內(nèi) 動力輸出 工作效率