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【資料圖】

近日，由鐵建重工和中鐵十二局聯合打造的京津冀地區最大土壓平衡盾構機“興安號”（開挖直徑12.72米）助力天津至北京大興國際機場鐵路二期1標榆安3號隧道貫通。

設備出洞

據悉，該工程地處華北沖積平原，盾構掘進區間主要為長距離粉質粘土地層，最小覆土厚度不足8米，其中1800米位于永定河河道范圍內，地層穩定性差、地下水豐富，項目具有開挖斷面大、施工距離長、地層粘性強、高富水、淺覆土等特點，面臨大直徑土壓盾構施工易出現地層擾動大、土艙壓力控制難等問題，施工難度大。

設備始發

為克服上述難題，鐵建重工聯合中鐵十二局對設備進行針對性設計，開發出國內首臺并聯式雙螺旋機出渣系統。相比單螺旋機配置，并聯雙螺旋機具有更好維持開挖面穩定、土艙壓力控制精度高、不因單臺螺旋機維修而耽誤施工等優點。同時兩臺螺旋機交替出渣，可有效應對富水地層的噴涌問題，保證了施工的連續性和安全性。該配置不僅有效降低了盾構穿越風險源和富水地層的風險，還進一步提升了施工效率。

京津冀地區最大土壓平衡盾構機“興安號”在鐵建重工長沙第二產業園區下線

自設備進場以來，鐵建重工和中鐵十二局堅持“高規格定位、高標準起步、高質量建設”目標，針對臨近既有線、下穿永定河、工期緊張等特點，優化施工方案，制定針對性措施，實現了盾構機的安全穿越，切實保障了施工安全，極大提高了設備施工效率。該設備在掘進施工中最大日進尺26米，最大月進尺520米，行業領先。

榆安3號隧道既是與津興鐵路相連的機場聯絡線的關鍵鋪軌通道，也是津興鐵路唯一一座盾構隧道，“興安號”盾構區間的順利貫通，為整個天津至北京大興國際機場鐵路二期工程順利完工打下了堅實基礎。

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