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  • 鐵建重工國內首例超大坡度城市軌道交通復合式TBM“火焰七號”順利始發(fā)

    2023-08-11 14:51:29 來源: 中國路面機械網


(資料圖片僅供參考)

近日,由鐵建重工和中鐵二十局聯(lián)合再制造的復合式TBM“火焰七號”在重慶軌道交通24號線一期竹園村站—重慶東站標段順利始發(fā),開始掘進。

“火焰七號”復合式TBM再制造后開挖直徑6.86米,整機長度82米,裝機功率1750千瓦,是我國城市軌道交通行業(yè)首例超大坡度施工的復合式TBM,施工最大坡度達43‰。

“火焰七號”復合式TBM始發(fā)

重慶軌道交通24號線一期1標工程項目位于重慶市巴南區(qū)和經開區(qū),共三站三區(qū)間,分別為鹿角北站、況家塘站、竹園村站、鹿角北站—況家塘站區(qū)間、況家塘站—竹園村站區(qū)間、竹園村站—重慶東站區(qū)間,線路總長約5.4千米?!盎鹧嫫咛枴笔及l(fā)掘進的竹園村站—重慶東站區(qū)間,隧道長度約2.5千米,區(qū)間主要地質為雜填土、砂質泥巖、砂巖。隧道頂板埋深71.7—72.95米,呈“V”字坡,經過水平500米轉彎,最大坡度達43‰,具有超大坡度掘進轉彎、地層軟硬不均等特點,盾構施工難度大。

針對該項目工程特點,鐵建重工聯(lián)合中鐵二十局攻克了諸多設備技術難點。為了更好地控制設備掘進姿態(tài),使設備適應大坡度轉彎、軟硬不均地層掘進,鐵建重工對“火焰七號”復合式TBM進行了一系列適應性改造升級,有效降低了盾構施工的風險。

“火焰七號”復合式TBM施工現(xiàn)場

該項目建成后能有效提升重慶軌道交通南北向運輸能力,增強重慶東站輻射范圍,為市民出行提供便利,為打造未來產業(yè)集群提供先決條件。

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