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自上海、南京、杭州、寧波和合肥五地海關聯合通告發布以來，長三角地區“白名單”企業已實現五關互認，航空、船舶、集成電路和汽車制造等重點產業開通了通關全程可視化“綠色通道”。

在上海關區申報的報關單，長三角企業可在線查詢理貨、申報、查驗和放行等信息。遇到跨關區通關疑難問題，均可通過五關線上協同機制得到快速的響應和解決。

“多虧了海關聯動工作機制，我們提出申請的當天即辦理了轉關單刪單重報手續，再晚一點可能就趕不上第二天的船期。”看著貨物在洋山港碼頭如期被裝運上船，江蘇航華國際船務有限公司業務員鞠春燕終于松了一口氣。

近期，因新冠肺炎疫情影響，上海外高橋港振東碼頭貨物運輸壓力巨增。“錯過這班輪船，下次可能要再等上半個月，貨主會因延期交付違約，除了倉儲費還需要承擔高額的違約金。”鞠春燕告訴記者，為了趕上船期，公司加急向所屬地海關申請辦理轉關單刪單重報手續，將出口貨物的出境地變更為洋山港。

得知企業的困境后，江陰海關立即指定專人核實貨物情況，在確認轉關單對應的報關單已在江陰海關報關放行后，當天就為企業辦理了相關手續，并主動與出境地海關進行對接協調。

針對當前長三角陸路運輸受疫情影響較大的情況，海關總署積極支持“陸改水”“陸改鐵”，鼓勵長三角進出口企業運用“聯動接卸”等物流模式，實現跨關區貨物快速運轉，有效緩解疫情封控管理帶來的陸路運輸壓力。

江蘇中基復合材料股份有限公司是一家為糧油食品、果蔬、飲料和日化產品等提供鋁箔包裝的出口企業。“最近疫情多點散發，運輸車輛和司機數量有所減少，陸路運輸時間變數較大。”公司外貿部湯經理的壓力不小。

在江陰海關的建議下，該公司通過“陸轉水”方式進行貨物中轉運輸，依托長江內支線船舶將貨物在江陰港和上海、寧波口岸間進行轉關運輸，再借由水路運輸出境，規避了現階段陸路運輸時間不確定、倉儲及運輸物流成本高等弊端。

依托江陰港現有航線發揮水路口岸運輸優勢，江陰海關集合江陰港多家碼頭單位建立起批量中轉綠色通道，采取“一企一策”模式，協助企業辦理好轉關手續。

關鍵詞： 運輸物流成本 水路口岸運輸 出口貨物 一企一策模式