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近日，國際航空運輸協會(IATA)在線上召開的北亞區2022年海峽兩岸暨港澳地區會員協調會上指出，國際航空業正在快速復蘇，國際航協將繼續踐行協助中國民航降本增益的承諾，并呼吁行業重視人才戰略，實現優秀人才的多樣性與包容性。

36家中國大陸和港澳臺地區的航空公司高管與國際航協北亞區各業務部門負責人近150人參加了此次會議。期間，國際航協北亞區各部門主管分享了行業復蘇、結算降本增益、可持續發展、運營、安全與安保、數字化運營、智能數據和信息服務以及行業人才戰略等方面的最新實踐與進展。

自新冠肺炎疫情發生以來，國際航空業非常艱難，但復蘇的曙光已在前方。2021年，國際旅行僅占2019年疫情前水平的25%，但今年第一季度已恢復到48%。歐洲、北美和拉美的國際旅行已恢復至疫情前水平的60%。亞洲地區2021年國際旅行的恢復速度落后于其他地區，僅為2019年疫情前水平的7%。盡管2022年第一季度已提升至17%，但復蘇之路仍很漫長。

對此，國際航協副理事長兼北亞區副總裁康拉德·克利福德(Conrad Clifford)表示：“目前，亞洲多數國家和地區已放松旅行限制。國際航協將不斷敦促各國政府支持航空公司和航空業恢復航空連通性。與此同時，產業鏈上所有相關各方仍需戮力同心，確保行業能服務與滿足正在強勁復蘇的潛在需求。”

國際航協始終致力于為中國市場創造價值。由中國航空公司委員會管理的中國開賬結算計劃(BSP)以保障航空公司票款結算的安全、高效和成本效益而備受航空公司和行業各方的認可與好評。中國BSP已服務中國市場27年，現有138家航空公司和3000家代理機構參與。2021年，在各航空公司的大力支持下，中國BSP持續實現100%的準時和準確結算，保持零風險，客戶滿意度為全球最高。

“我非常榮幸地宣布，中國BSP開發的三個當地系統均已獲得北京市公安局順義分局簽發的《信息系統安全等級保護備案證明》，并以良好的成績通過2022年年度測評。這表明中國BSP在大陸的運營完全符合本地的法律法規要求。我相信，BSP中國將隨著中國市場的快速發展和創新而不斷優化，并繼續保持實時結算和違約代理的零欠款。”克利福德強調。

據了解，中國BSP采用成本回收模式，參與的航空公司可獲得中國市場收益盈余的返還。2021年，108家參與中國BSP運作的航空公司獲返收益盈余。中國BSP這一降本增益的模式對于財務上捉襟見肘的航空公司而言，猶如雪中送炭。(孟 妮)

關鍵詞： 民航復蘇 國際航協 信息系統安全等級 人才戰略