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北京高級別自動駕駛示范區是國內規模最大、級別最高的示范區，為車路云協同的創新應用積累了標準化建設的經驗。伴隨著北京市全球數字經濟標桿城市建設，2020年9月，北京高級別自動駕駛示范區正式啟動，并將全面加快示范區3.0建設的步伐。

近日，北京經濟技術開發區管委會主任、北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室主任孔磊在2022世界智能網聯汽車大會上表示，目前，北京高級別自動駕駛示范區已經圓滿完成了1.0階段和2.0階段的建設任務，形成了獨具北京特色的示范區組織管理體系，設立了北京車網、數字基建、精制網、國際制圖等市場化的運營平臺公司，形成了以政府、學界、產業界、投資界等各方面緊密結合的組織形態。

據了解，目前北京市高級別自動駕駛示范區在329個智能網聯標準路口、雙向750公里的城市道路和10公里的高速路上，實現了車路云一體化功能的覆蓋，實現了網聯云控系統多路數據融合、支持車網融合的超高速無線通信技術，專網實現了60平方公里的鋪設，分米級的高精度動態地圖平臺搭建完畢。多桿合一模式下建設成本也快速下降，車路協同使車輛每萬公里的工作風險降低23%，紅綠燈推送的次數每周超過了27000次，路側盲區障礙物信息參與車輛關鍵決策率達到了37%，車均延誤率和車輛排隊長度下降超過30%。

經過兩年的培育引進，北京市現已聚集了包括百度、小馬智行、主線科技、新石器、云控智行、國際制圖、亮道智能等在內的車路云網圖關鍵企業40余家。智能網聯汽車相關領域參與示范區建設的企業超過100家，并與清華、北大、國際智聯、國創中心、北京人工智能研究院、北京微芯區塊鏈與邊緣計算研究院等知名高校和科研機構搭建平臺，在示范區深入開展新技術的科研應用工作，先后發布了全球首個車路協同自動駕駛數據集和全球首個開放開源的智能網聯路側單元操作系統智路OS。

據孔磊介紹，北京高級別自動駕駛示范區將在前期1.0和2.0工作的基礎上，進一步錨定目標，在60平方公里示范區的基礎上，推進周邊100平方公里的建設，拓展完成全市500平方公里的示范區擴區工作。圍繞車路云一體化技術路線，持續推動政策監管創新，加快培育智能網聯產業生態三大專項，落實落細十項重點任務，全面加快示范區3.0建設的步伐。

下一步，北京市將建設全市統一的智慧城市專用網絡，實現3.0階段示范區全域的信號覆蓋，支持車路協同、遠程駕駛、在線監管等車聯網業務，廣泛拓展智慧城市的場景應用。

記者在現場了解，北京市將推廣不少于1000臺高級自動駕駛車載終端的適配應用，開展車路云自動駕駛的技術驗證，為特殊車輛提供優先路權服務，為政府部門提供精準調度和智慧治理服務，充分展示車路云技術應用的社會價值。建立全市統一的域控平臺，全面提升系統的服務能力，接入全市智能網聯路側設備和車端數據，形成統一的數據底座，向上支撐各類應用的拓展。進一步提升示范區交通出行的效率，有序開展信號燈更新和信號機升級入網工作，制定區域、干線、路口的環堵提效的優化方案，用數據賦能智慧交通和城市治理。因地制宜推動車路云一體化的路側設備建設，根據各區現有條件，結合自動駕駛、智慧交通和智慧城市的發展需要，開展路側設備的建設，實現更大規模的城市道路基礎設施智能化升級改造。(見習記者顧鴻儒)

關鍵詞： 高級別自動駕駛 全球數字經濟標桿城市 車路云一體化 車聯網業務