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地鐵全網(wǎng)掃二維碼進站上線3個月以來，使用量一路攀升，日進站量突破100萬人次。針對個別用戶出站時手機沒電的情況，北京地鐵近期將會在車站內(nèi)增配充電寶，未來還將建設(shè)一定數(shù)量的自助充電設(shè)施，緩解乘客的燃眉之急。

北京市軌道交通指揮中心主任戰(zhàn)明輝介紹，憑借便利操作、便捷支付的特點，二維碼乘車服務(wù)一經(jīng)推出就受到乘客的廣泛歡迎，使用量一路攀升。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,4月29日二維碼乘車服務(wù)全網(wǎng)試運行首日，二維碼進站量為7.39萬人次;上線運行第76天即7月13日，其進站量已突破百萬人次。截至7月27日，二維碼最高日進站量達108.1萬人次，累計進站量超過5600萬人次。

上周日，掃二維碼乘車正式接入微信支付功能。至此，二維碼乘車支付擴增為工商銀行、微信支付、支付寶及京東支付四個渠道，方便乘客掃碼乘車。

隨著使用人數(shù)的激增，乘客掃碼進站之后，出站時手機斷電的情況逐漸增多。針對此種情況，地鐵方面近期將會在每個車站增配充電寶，初期按照每座車站至少兩臺充電寶的數(shù)量進行配備，解決乘客中途手機沒電的問題。未來還會在車站建設(shè)一定數(shù)量的自助充電設(shè)施，可以緩解乘客的燃眉之急。

在掃碼進站之后，地鐵后續(xù)還將增加人臉識別等新的進出站方式。戰(zhàn)明輝介紹，目前人臉識別原型機已經(jīng)開始進行試驗，接下來將會對設(shè)備識別水平進行測試。“人臉識別技術(shù)在其他領(lǐng)域得到了成熟的應(yīng)用，但對地鐵而言，其難點在于容量能否適應(yīng)地鐵龐大復雜的人流，要能應(yīng)付幾十萬人同時進站，還需要不斷完善算法。”對于人臉識別何時可以應(yīng)用，戰(zhàn)明輝表示暫無時間表。(記者孫宏陽)

關(guān)鍵詞： 地鐵站 北京 寶供