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重慶軌道交通4號(hào)線二期全線“軌通”

9月30日，隨著最后一節(jié)25米鋼軌安裝完成，重慶軌道4號(hào)線石船南站-石船站正線區(qū)間軌道鋪設(shè)施工全部完成，標(biāo)志著4號(hào)線二期工程實(shí)現(xiàn)全線“軌通”。

重慶軌道交通4號(hào)線二期線路全長(zhǎng)32.8公里，設(shè)車站15座，軌道板預(yù)制場(chǎng)1處，正線鋪軌基地5處，車輛段基地1處。自開工建設(shè)以來，重慶軌道4號(hào)線各項(xiàng)目，直面極限挑戰(zhàn)，以奮斗姿態(tài)勇于攻艱克難;對(duì)標(biāo)領(lǐng)先技術(shù)，用工藝創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效;首試裝配式建造，為軌道建設(shè)注入綠色動(dòng)能。

為提高施工效率，重慶軌道4號(hào)線全線盾構(gòu)區(qū)間共投入8臺(tái)盾構(gòu)設(shè)備，在掘進(jìn)最高峰時(shí)全線8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同步作業(yè)，單機(jī)月掘進(jìn)達(dá)到589.5米。同時(shí)，4號(hào)線組織各項(xiàng)目成立盾構(gòu)施工管理小組，確保全線整體安全態(tài)勢(shì)可控、進(jìn)度質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

據(jù)悉，重慶軌道4號(hào)線二期全線采用裝配式軌道板預(yù)制生產(chǎn)、鋪設(shè)，車輛段檢查坑立柱預(yù)制等工藝，在重慶軌道交通建設(shè)中均是首次采用。產(chǎn)品從板場(chǎng)運(yùn)輸?shù)浇ㄔO(shè)現(xiàn)場(chǎng)后，采用機(jī)械裝配化安裝，精度高，施工快捷，用工少，大大減少了現(xiàn)場(chǎng)鋼筋混凝土的工作量，有利于打造低碳環(huán)保、節(jié)能高效的綠色地鐵。

中鐵二局重慶軌道4號(hào)線二期軌道工程項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理趙海介紹：采用預(yù)制軌道板鋪設(shè)相較于現(xiàn)澆混凝土具有明顯優(yōu)勢(shì)，預(yù)制產(chǎn)品內(nèi)實(shí)外美，質(zhì)量更佳;現(xiàn)場(chǎng)裝配化施工，確保軌道幾何尺寸控制更精準(zhǔn)、嚴(yán)格，列車通過時(shí)的舒適性更優(yōu);預(yù)制軌道板道床后期維護(hù)更加方便;裝配式施工更加節(jié)能環(huán)保。

重慶軌道交通4號(hào)線二期工程預(yù)計(jì)2022年建成通車。截至目前，重慶軌道4號(hào)線二期全線15座車站已全部封頂，7個(gè)盾構(gòu)區(qū)間全部貫通，正線68.7公里軌道鋪設(shè)全部完成，機(jī)電安裝及車站裝飾裝修工作全面展開，預(yù)計(jì)11月實(shí)現(xiàn)全線電通。(記者 李國(guó))

關(guān)鍵詞： 重慶軌道交通 4號(hào)線二期 工藝創(chuàng)新 軌道建設(shè) 綠色動(dòng)能