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今年兩會(huì)期間，雙碳、新能源依舊是熱點(diǎn)話題。汽車界代表紛紛發(fā)聲，從行業(yè)角度給出推動(dòng)“雙碳”落地的建議，著力推進(jìn)能源高質(zhì)量發(fā)展和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型。

其中，全國人大代表，上汽集董事長(zhǎng)陳虹提出，汽車業(yè)助力落實(shí)“雙碳”目標(biāo)，不僅要繼續(xù)擴(kuò)大新能源產(chǎn)品的普及，還要在生產(chǎn)端和使用端共同發(fā)力，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)了解，上汽集團(tuán)一直積極踐行“雙碳”使命。作為旗下唯一的重卡企業(yè)，上汽紅巖依托集團(tuán)強(qiáng)大賦能，早于2019年就推出首款紅巖氫能自卸車，成為業(yè)內(nèi)首批進(jìn)入“新能源”賽道的重卡企業(yè)。經(jīng)過多次的產(chǎn)品、技術(shù)迭代升級(jí)，目前擁有純電動(dòng)、氫能源兩大新能源產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋牽引、自卸、載貨、專用等全系車型，滿足用戶各種場(chǎng)景的運(yùn)輸需求，并在新能源重卡落地應(yīng)用上不斷突破。

上汽紅巖充換一體純電動(dòng)重卡，搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池，配備國電投換電系統(tǒng)，無需化石燃料驅(qū)動(dòng)，有效杜絕碳氧化物等尾氣排放，加上電機(jī)噪聲低，駕駛室內(nèi)飾選用環(huán)保無害材料，真正實(shí)現(xiàn)排放、噪音、駕艙“零污染”。據(jù)有效數(shù)據(jù)測(cè)算，全年每輛紅巖純電動(dòng)重卡可有效減少19.2t煤炭消耗、16.32t碳粉塵、59.82t二氧化碳、1.8t二氧化硫等有害物排放，為行業(yè)帶來的環(huán)保效益相當(dāng)可觀。

同時(shí)，上汽紅巖純電動(dòng)重卡采用車電分離的換電模式，用戶可以租賃電池，不僅能大幅降低購車成本，而且僅需3-5分鐘即可完成換電，大幅緩解充電等待焦慮。目前，該車型已在鋼材、煤炭、砂石料、港口等多種細(xì)分運(yùn)輸場(chǎng)景投入應(yīng)用，并獲得良好的市場(chǎng)反饋。

同樣實(shí)現(xiàn)落地運(yùn)營(yíng)的，還有上汽紅巖氫能重卡。今年初，上汽紅巖在鄂爾多斯的全球首個(gè)萬量級(jí)氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目取得階段性突破，新工廠首批氫能重卡順利下線，與當(dāng)?shù)匦履茉瓷舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈打通并完善了新能源產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)，有效縮短了整車交付周期，能夠快速響應(yīng)北疆市場(chǎng)需求，持續(xù)助力國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)落實(shí)。

上汽紅巖氫能重卡，通過氫燃料電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，其唯一排放物為水，綠色環(huán)保。并且其配備寧德時(shí)代動(dòng)力電池，無須經(jīng)過熱能和機(jī)械能（發(fā)電機(jī)）的中間變換，其發(fā)電效率可高達(dá)50%以上，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，運(yùn)輸也更加高效。

同時(shí)，紅巖氫能重卡搭載的燃料電池系統(tǒng)具有無外加熱的低溫冷啟動(dòng)技術(shù)，能在-30℃的極端環(huán)境快速啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)低溫環(huán)境下30秒內(nèi)啟動(dòng)，充分適應(yīng)低溫環(huán)境。而且其百公里氫耗僅為7.2-14.5kg，僅需15～30分鐘即可加滿氫氣，標(biāo)配最大續(xù)航里程可達(dá)400公里，拒絕里程焦慮。

上汽紅巖新能源重卡在多種運(yùn)輸場(chǎng)景的成功落地，有效促進(jìn)重卡“新動(dòng)能”的快速發(fā)展，為助力我國“雙碳”目標(biāo)早日達(dá)成貢獻(xiàn)力量。

關(guān)鍵詞： 低溫環(huán)境 貢獻(xiàn)力量