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3月9日凌晨4時20分，經過中國鐵路鄭州局集團有限公司和中鐵三局1000余名作業人員連續9個小時的奮力鏖戰，濟鄭高鐵接入徐蘭高鐵鴻寶線路所首組42號道岔插鋪施工順利完成，不僅創造了有砟高速道岔在既有大型高鐵樞紐長距離縱移、曲線段插鋪到位的國內記錄，也標志著濟鄭高鐵與徐蘭高鐵、京廣高鐵實現互聯互通。

道岔是一種使機車車輛從一個股道轉入另一股道，進而實現線路之間互相聯系的連接設備。兩條高鐵線路之間要建立互通關系，就要依托道岔來完成徑路的轉換。

據悉，此次插鋪的42號道岔全長157.2米，總重量262噸, 是我國具有完全自主知識產權，目前在高鐵樞紐插鋪型號最大、長度最長的有砟高速道岔，代表著國內插鋪道岔的最高技術水平。該道岔的直向通過速度是350km/h，側向通過速度是160km/h，能夠大大縮短列車轉線時間，提高通行效率。

據鄭州高鐵基礎設施段施工負責人介紹，此次施工地點位于鄭州東站范圍，每天京廣聯絡線的行車54對、徐蘭高鐵76對，為最大限度減少對正常行車的干擾，施工方案采用V型天窗即半封鎖施工，作業難度大大提升。

“在臨線高鐵正常行車條件下，整組道岔在2‰的坡度一次縱移370米，通過5000米曲線半徑地段，并在曲線段橫移1.3米插鋪到位，這在國內道岔插鋪施工尚屬首次。”施工單位負責人說。

針對施工空間窄，交叉作業多、安全風險大、施工協調難等特點，鄭州局集團公司和中鐵三局提前著手，成立4個工作專班，細化5項施工流程，集結精兵強將，多次進行現場演練，反復優化施工方案。

“我們通過制作三維動漫演示視頻，對插鋪作業各工序銜接進行線上推演，并在線下多次組織實戰模擬演練，以分鐘為單位卡控每道工序，提高協調聯動和應急處置能力，確保施工方案的可實施性和安全性”。施工負責人溫艷才說。

據了解，作為國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線，濟鄭高鐵是河南省“米”字形高速鐵路網的重要組成部分。

此次42號道岔插鋪的圓滿完成，使濟鄭高鐵進一步融入鄭州東樞紐，實現濟鄭與徐蘭、京廣高鐵之間的互聯互通，對完善全國路網結構、強化河南省交通區位優勢、加強區域交流互動、促進經濟高質量發展具有重要意義。

關鍵詞： 施工方案 中鐵三局 高速道岔