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針對近期廣受關注的貨運物流不暢等問題，國務院印發通知，要求各地切實做好貨運物流保通保暢工作。

如何切實做好貨運物流保通保暢工作，國務院在通知中要求，全力暢通交通運輸通道，如要求疫情嚴重地區加快啟用物資中轉站，對進出貨車司機實行通信行程卡“白名單”管理模式，要為滯留服務區和檢查點貨車司機提供餐飲、如廁等基本生活服務;加快推進京津冀、長三角、珠三角、東北三省、成渝等重點區域貨運物流保通保暢協同聯動等。

通知中還列出了一些禁止情形。如禁止擅自阻斷或關閉高速公路，禁止擅自關停高速公路服務區;禁止在高速公路主線和服務區設置防疫檢查點;不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，不得簡單以貨車司機行程卡綠色帶*號為由限制通行，等等。

通知中列出的諸多禁止情形，既包括可能發生的不當行為，也包括現實中不斷發生的真實行為，甚至是黨中央多次明令禁止的做法。但隨著各地疫情的不斷反彈，一些地方出現防控措施隨意加碼和自行其是的現象，諸多隨意阻斷交通、進而影響居民生活物資和生產物資供應的現象又沉渣浮起，胡作蠻干儼然理直氣壯。

高速公路對國民經濟和人民生活而言，是最直接、最普遍的交通方式，其中蔬菜、肉、蛋、奶等生活物資的運輸絕大多數是通過高速公路運輸的。一旦高速公路被阻斷，人民生活受到的影響就會立即體現。各地不斷發生的各行其是、隨意阻斷高速公路交通的行為，其結果是居民生活物資供應緊張、群眾產生恐慌，有的地方甚至一度產生搶購。

交通運輸領域是疫情防控的重點領域，這本身固然是沒錯的，但疫情發生兩年多來，一些地方對這個領域的防控簡單化為一斷了之。不僅生活和生產物資運輸受阻，居民出行更是成為困難。春節原本是親人團聚的時刻，但許多人都被迫分隔兩地，旅游更是奢侈。如果說坐公共交通工具有一定風險的話，自駕車出行則需酌情而定。在旅游景點出游，不僅有利于身心健康和提高免疫力，更是有利于幫助旅游業擺脫困境，但現在許多防控措施讓人們望而卻步。

交通運輸領域的不恰當防控行為，是疫情防控工作缺乏統一部署和防控措施由各地掌握自由裁量的結果，存在各地標準尺度不一、彼此互相不認證的弊端。明明是綠碼，出了省就失效，甚至不出省也失效;防控水平明顯比較高的一些省市的綠碼，到了水平并不嚴格的地方，也被當成疑似病例一樣對待。一個城市有了病例，整個省的人都要防堵;一個城市某個小區出現一個病例，整個城市居民都可能被看作危險分子，等等。

草木皆兵的防控措施，其實背后反映的是懶政和怠政。這固然要治，但標準不統一，信息不聯網，這會讓懶政和怠政找到借口隨意妄為。整個局面要盡快扭轉。經濟上要建立全國統一的大市場，防疫上也同樣需要。(李富永)

關鍵詞： 通信行程卡 貨車司機 高速公路 疫情防控