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在上一期的《維課堂》里，小維帶大家了解了悍馬振動壓實技術(shù)#2碾壓速度設(shè)定，本期《維課堂》小維將帶大家學(xué)習(xí)悍馬振動壓實技術(shù)#3振動頻率調(diào)整。通過本期視頻，您將可以了解到悍馬壓路機(jī)應(yīng)對不同類型瀝青路面的壓實，如何合理進(jìn)行振動頻率設(shè)置。干貨很多，建議收藏學(xué)習(xí)。

當(dāng)壓路機(jī)在具有較高承載力的待壓實路面工作時，壓路機(jī)容易出現(xiàn)跳動模式，也就是俗稱的“跳車”現(xiàn)象。通常情況下機(jī)手可以在壓實過程中通過觀察鋼輪的異常聲音來自行判斷，而配備 HCM 悍馬壓實測量儀的壓路機(jī)可以通過內(nèi)置在鋼輪里的加速度傳感器來監(jiān)測鋼輪跳動模式。跳動模式的出現(xiàn)，是因為隨著壓實的進(jìn)行，路面變得更加堅硬對鋼輪的反作用力更大，使得鋼輪反彈到更大的高度而超過了理論振幅，這會導(dǎo)致鋼輪下一次沖擊地面的壓實能量不能得到有效地傳遞。

一旦發(fā)生跳車現(xiàn)象，應(yīng)對方法之一就是調(diào)整振動頻率。以悍馬 HD 138i 為例，可以在操作面板上通過頻率調(diào)整按鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)，低頻大振幅的調(diào)節(jié)范圍建議為 25-43 Hz；高頻小振幅調(diào)節(jié)范圍建議為 25-60 Hz。在保持大小振幅選擇不變的情況下降低頻率，偏心塊旋轉(zhuǎn)的角速度會變慢，激振力變小，從而鋼輪對地面的壓實力變小。相應(yīng)地，鋼輪對地面的反作用力也會減小，從而有效緩解跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

如果頻率不能再降低，而機(jī)器仍處于跳動模式，操作手可以切換到小振幅但仍然保持在高的頻率范圍內(nèi)。如果還跳車，操作手則可以在小振幅模式下繼續(xù)降低頻率，直至跳動模式消除。需要注意的是，碾壓速度一定要和振動頻率同時調(diào)節(jié)，相互匹配以保證合理的沖擊間距，從而獲得理想的壓實效果。碾壓速度的調(diào)節(jié)具體方法參考#2期視頻。（點擊查看）