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近日，鐵建重工應(yīng)用在印度班加羅爾地鐵二期工程第二標(biāo)段的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，在歡呼與吶喊聲中，如鋼鐵蛟龍一般從堅(jiān)硬的巖層中破洞而出，順利完成了為期2年的掘進(jìn)任務(wù)。

這是鐵建重工在班加羅爾地鐵項(xiàng)目中成功地完成全線貫通的第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)、高效地完成了所有施工區(qū)間的貫通，充分證明了鐵建重工設(shè)備在班加羅爾地層中的優(yōu)異表現(xiàn)，為鐵建重工海外重大業(yè)績(jī)添上了濃墨重彩的一筆。

班加羅爾地鐵線路穿越由堅(jiān)硬花崗巖、松散的節(jié)理巖層與軟土組成的混合地層。此外，線路下穿多個(gè)居民區(qū)和數(shù)座上百年的寺廟，這些歷史建筑的樁基較淺，地基穩(wěn)定性較差。因此，班加羅爾地鐵項(xiàng)目成為業(yè)界公認(rèn)印度最復(fù)雜的盾構(gòu)施工項(xiàng)目。二期工程第二標(biāo)段又是班加羅爾地鐵項(xiàng)目難度最大的標(biāo)段，地層軟硬不均，巖石硬度高達(dá)上百兆帕，孤石群數(shù)量多，埋深淺，沉降控制要求高，眾多高難度的挑戰(zhàn)一度困擾著業(yè)主和客戶(hù)，這也讓設(shè)備必須具備極高的開(kāi)挖性能和非常精確的控制系統(tǒng)。

鐵建重工盾構(gòu)機(jī)在同期項(xiàng)目中的多次率先出洞，多次取得月進(jìn)尺冠軍，并創(chuàng)造了最高月進(jìn)尺377米的掘進(jìn)紀(jì)錄。為客戶(hù)在與其他施工單位的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)中提供了堅(jiān)實(shí)的保障。盾構(gòu)機(jī)屢次在班加羅爾地鐵項(xiàng)目的成功實(shí)踐，使印度業(yè)主和客戶(hù)重新拾起了盾構(gòu)工法在極其復(fù)雜地層與工況中運(yùn)用的信心。

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