最大起重性能塔機，新型鋼基復合材料臂架泵車，無人駕駛三橋剛性礦車，最大成孔直徑可達7米的超級旋挖鉆機，以及使用突破萬小時的電動裝載機，傳統(tǒng)產品在性能、參數(shù)、關鍵零部件配套方面實現(xiàn)了新突破，新材料技術產品實現(xiàn)產業(yè)化，適應新場景、新工法的技術裝備投入使用，促進工程創(chuàng)新。

2023年，工程機械行業(yè)自主創(chuàng)新能力進一步提升。企業(yè)持續(xù)加大科研投入，加強產學研用合作，重點科研攻關項目持續(xù)突破，基礎研究成果效果顯現(xiàn)，彰顯企業(yè)核心競爭力。

(資料圖片)

工程機械品牌網近期專題報道了全球最大塔機R20000-720，接下來我們聚焦這幾項技術產品突破，看看他們能不能代表行業(yè)前沿水平。

鋼基復合材料臂架泵車

搭載輕型高科技材料的5橋55噸級長臂架泵車——中聯(lián)重科“凌云C”系列五橋72米泵車順利交付。

采用新型鋼基復合材料臂架，該材料具有強度高、密度低、抗腐蝕、耐疲勞、高阻尼等特點，在不減薄任何板厚的情況下臂架減重20%，5橋55噸級做到72米，鋼基復合材料臂架疲勞壽命通過60萬方試驗驗證，相比鋼臂架，疲勞壽命提升30%以上。

中聯(lián)重科專注新材料研究10余年，通過幾十萬次不斷的研究與臂架疲勞試驗，2019年中聯(lián)重科中央研究院獲得了鋼基復合材料與混凝土泵車相結合的最佳融組方式，創(chuàng)造性開發(fā)出高端鋼基復合材料，首次將輕型復合材料應用到工程機械受力主結構件，實現(xiàn)了工程機械和前沿材料科學的結合。

鋼基復合材料的成功推出，提升了泵車高效節(jié)能水平，促進了新材料的行業(yè)應用，是工程機械領域的一次重大變革。

純電動無人駕駛三橋剛性礦車

徐工礦業(yè)機械先后成功研制最大噸位440噸級后驅剛性礦車等多個領先產品，躋身大型露天礦業(yè)裝備企業(yè)前列。

徐工又推出了首款純電動無人駕駛三橋剛性礦車XDR80TE-AT，再次助力無人礦山建設實現(xiàn)大跨步。

XDR80TE-AT無人礦車配置L4級別車載自動駕駛系統(tǒng)，具有環(huán)境感知、決策規(guī)劃、車輛控制、故障診斷等功能，可實現(xiàn)短距離遙控、遠程操控、無人智能駕駛三種模式自由切換，滿足不同工況要求，是適應礦山產業(yè)綠色節(jié)能要求的智能化、新能源礦用運輸設備。

配置525kW·h大容量磷酸鐵鋰電池包；全天候動力電池系統(tǒng)，適用高海拔、極寒極熱天氣；以及配置制動電能回收系統(tǒng)，提升續(xù)航里程，100%全熔透焊接車架，配備全油氣懸架系統(tǒng)，提高底盤壽命，提高整車可靠性。

伴隨全球智慧礦山、無人礦車建設的呼吁，徐工持續(xù)開展數(shù)字化研發(fā)，“鉆、挖、運、破、送、選”成套化施工方案日益完善，在激烈的競爭中開辟了新領域新賽道、塑造了新動能新優(yōu)勢。

SWDM1280最大成孔直徑可達7米

4月19日，“山河智能超級旋挖鉆機SWDM1280推介會”成功舉辦。SWDM1280是專為甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋工程研制的一款超級旋挖鉆機。

2020年7月，山河智能和中鐵大橋局、武漢樂成團隊針對西堠門公鐵兩用大橋樁基施工環(huán)境、樁型、地層特點，開始超級旋挖鉆機及施工工藝研究。2022年1月，研發(fā)團隊攻克了大型設備在施工穩(wěn)定性、裝卸運輸便捷性、超大部件鉚焊變形、超大機加件加工精度等方面的多個技術難點，SWDM1280正式下線。

SWDM1280最大成孔直徑可達7米，最大成孔深度可達176米，設備針對大型橋梁樁基礎超大、超深、嵌巖、拆裝運輸?shù)确矫妫瑒?chuàng)造了多項關鍵核心技術，取得了近50件發(fā)明專利和實用新型專利。

今年1月，SWDM1280超級旋挖鉆機出征甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋；2月，設備克服了“風大、浪高、水深、流急、裸巖”等難題，在6號墩首樁開鉆，成為實戰(zhàn)的世界最大旋挖鉆機，打破了山河智能SWDM1000旋挖鉆機記錄，也創(chuàng)造了旋挖鉆機最大成孔直徑的世界紀錄。

運行超過萬小時電動裝載機

在某大型鋼鐵廠，14臺柳工856E-MAX電動裝載機組成的柳工綠色軍團忙碌不停，助力企業(yè)提質增效，節(jié)能減排，在綠色發(fā)展的道路上快馬加鞭。

其中一臺設備采購于2021年9月，如今已經運行超過10000小時。據(jù)了解，這臺856E-MAX電動裝載機主要負責鐵粉鏟運，每天運行超過17個小時，平均2天充電5次，每次充電后可連續(xù)運行6-8小時。

“經過檢測，使用10000小時后，電動裝載機的電池的衰減僅9.6%，電機工作正常，液壓系統(tǒng)工作正常，工作裝置性能正?！苯浟し杖藛T的檢測，這臺856EM-MAX目前性能良好，完美經受住了鋼鐵廠連續(xù)高強度作業(yè)和頻繁充電的考驗。

據(jù)統(tǒng)計，在鋼鐵廠喂料的重載工況中，柳工856E-MAX電動裝載機每小時電耗約33度，平均每小時電費19元左右。與同噸位燃油裝載機相比，每小時費用節(jié)省85元。一年半的時間，這臺電動裝載機工作超過10000小時，運行費用再加上省下來的維護保養(yǎng)費用，合計節(jié)省運營費近100萬元。

22m大寬度單幅路面攤鋪機

856E-MAX優(yōu)越的操控性能，舒適的駕駛空間也得到了操作手的好評：“柳工電動裝載機開起來特別爽，速度快，力道猛，跟我一起干活的6噸設備都不是它的對手。而且，柳工電動裝載機作業(yè)過程中的噪音和振動還小，比燃油裝載機操作起來舒服很多。”

按照傳統(tǒng)的高速施工方法，兩臺攤鋪機聯(lián)鋪不僅會導致攤鋪均勻度下降，而且雙機并行鋪裝時所產生的接縫將會是未來耐久性的重要隱患。

陜西省寶雞市虢鎮(zhèn)濱河北路市政道路全長約6km，為滿足市政道路22m單幅路面鋪筑對設備性能的高要求，施工方選擇了徐工RP2205HDIV攤鋪機來完成任務。

RP2205HDIV的大寬度攤鋪能力確實讓人驚嘆，它不僅表現(xiàn)穩(wěn)定，而且能確保輸分料供料均勻，提供優(yōu)質的道路平整度。RP2205HDIV的22m大寬度攤鋪能力在國內屈指可數(shù)，采用的高性能機械抗變形拼裝熨平板，應用抗離析分料裝置、雙變頻智能加熱技術等，確保其在22m一次性攤鋪的極限工況下依然能保持出色的表現(xiàn)。

市政道路建設項目的成功，充分體現(xiàn)出徐工道路機械在大寬度攤鋪中的卓越性能與實力。

（組稿：彭保勝 / 責任編輯：休魚）

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