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(資料圖)

圖為兩列CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)停靠在湖北宜昌動(dòng)車(chē)所。唐 瑩攝（人民視覺(jué)）

單列時(shí)速453公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速896公里，這是CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)近日在試驗(yàn)期間跑出的最新紀(jì)錄。

記者從國(guó)鐵集團(tuán)了解到，自去年底樣車(chē)下線(xiàn)后，CR450動(dòng)車(chē)組已經(jīng)過(guò)多輪測(cè)試，成功達(dá)到時(shí)速450公里且各項(xiàng)指標(biāo)合格。CR450動(dòng)車(chē)組目前正在滬渝蓉高鐵開(kāi)展運(yùn)用考核，需按要求跑夠60萬(wàn)公里，以考察動(dòng)車(chē)組整車(chē)及各系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性。

試驗(yàn)中，CR450動(dòng)車(chē)組從靜止加速至?xí)r速350公里，僅需4分40秒，比CR400動(dòng)車(chē)組快100秒。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員趙紅衛(wèi)介紹，CR450動(dòng)車(chē)組采用的永磁牽引系統(tǒng)比CR400動(dòng)車(chē)組效率提升4%，動(dòng)力更強(qiáng)。同時(shí)，CR450動(dòng)車(chē)組對(duì)轉(zhuǎn)向架區(qū)域進(jìn)行了全包覆，裙板變得更低，露出來(lái)的輪子更少；動(dòng)車(chē)組的車(chē)高降低200毫米，車(chē)頭延長(zhǎng)到15米，并對(duì)車(chē)端連接進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，相較CR400動(dòng)車(chē)組，CR450動(dòng)車(chē)組整車(chē)阻力減小22%。

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，CR450動(dòng)車(chē)組明年將在滬渝蓉高鐵成渝中線(xiàn)開(kāi)展更接近實(shí)際運(yùn)營(yíng)的全面測(cè)試。

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